GEOMEMBRANA BITUMINOSA PARA ZANJAS DE CARRETERA
Construcción del tramo de la autopista A63 entre Burdeos y la frontera española: ampliación de la RN10 (2×2 vías) en 2×3 vías con la construcción de una vía de parada de emergencia.
REQUISITOS
- La autopista A63 es una carretera muy frecuentada (entre 6000 y 9000 camiones diarios): la seguridad era la máxima prioridad.
- Obras realizadas en más de 104 km.
- Estanqueidad máxima a nivel de la unión entre la zona de parada de emergencia y las zanjas.
- La membrana debía poder recibir y contener la tierra vegetal en pendientes de 2 a 3 metros en la horizontal por un metro en la vertical.
El despliegue de la membrana se hizo mecánicamente. La instalación se hizo directamente en el suelo sin interposición de geotextil. El peso y la ausencia de geotextil también permitieron asegurar el recorrido en función de la duración de las obras y se evitaron los riesgos de desplazamiento debido al viento.
El ahorro de tiempo fue también una ventaja con una tasa de colocación de 2000 metros cada dia. La geomembrana estaba anclada en la cabeza de la zanja mediante grapas metálicas cada cinco metros. COLETANCHE tenía la particularidad de no desgarrarse gracias al geotextil interior cuando las grapas perforan el material.
La tierra vegetal se colocó mecánicamente y se distribuyó manualmente con el rastrillo para respetar los grosores recomendados (de 20 a 30 cm). La tierra vegetal protegía la geomembrana y se colocó sin geotextil ni geomalla. Después, se plantó césped en toda la zanja. De esta forma, la vegetación garantizaba la estabilidad del suelo vegetal y aportaba un acabado estético.
